2015年上半年，我國高鐵運營里程達1.7萬公里，占世界高鐵運營里程的60%以上，全路動車組日均發(fā)送旅客達到290萬人，占全路客運總量的43.7%。7月1日，暑運開始，高鐵已經(jīng)成為許多人的出行。
      同時，放眼海外，高鐵成為“中國速度”、“中國制造”的新名片。
      2013年以來，李克強總理對外訪問時推薦中國高鐵幾乎成了必修課，被媒體稱為“超級推銷員”。2015年5月26日，據(jù)德國媒體報道，德國鐵路公司將于今秋在北京設(shè)立采購辦公室，預計3到5年內(nèi)，中國將在德國鐵路的機車及零部件采購領(lǐng)域占有重要地位。2015年6月18日，中國高鐵單花落俄羅斯，中俄高鐵合作項目邁出了實質(zhì)性一步。
      是什么造就了令人驚奇的“中國速度”？這里，不得不提到俗稱“子彈頭”的中國動車組CRH。
      帶動“中國速度”的CRH，流線外觀，座椅舒適，兩側(cè)寬大的車窗玻璃讓旅途中的視野更加開闊。安全、美觀雙重要求的CRH車窗玻璃并不是普通玻璃，而是經(jīng)過深加工的鋼化玻璃。CRH側(cè)窗玻璃采用中空鋼化玻璃，不僅為乘客提供觀光視野、舒適光照，同時具有優(yōu)良的隔熱保溫性能、隔音性能，以及重要的安全防護性能等等。CRH側(cè)窗玻璃厚度在35mm左右，與車體平滑過渡，盡可能地減少空氣阻力，降低氣動噪聲。包括CRH車窗玻璃在內(nèi)，動車組玻璃都歷經(jīng)了萬余次的模擬試驗，以切實保證車內(nèi)旅客安全和車外行車安全。作為安全玻璃，鋼化玻璃車窗具有高強度和安全性優(yōu)勢，當受到外力破壞時，碎片形成蜂窩狀碎小鈍角顆粒，外層玻璃均達到無碎渣剝離，內(nèi)層玻璃完好的要求。
      當然，如此高標準的鋼化玻璃同樣出自國內(nèi)企業(yè)。江蘇鐵錨和青島金晶作為CRH動車組車窗玻璃的主要供應商，占據(jù)動車組玻璃市場的大半江山，是目前國內(nèi)兩大軌道交通安全玻璃制造企業(yè)。
      作為玻璃制造企業(yè)，江蘇鐵錨和青島金晶不約而同選擇了洛陽蘭迪玻璃機器股份有限公司作為玻璃鋼化爐的供應商。秉承誠信、品質(zhì)、創(chuàng)新、服務的理念，蘭迪機器（LandGlass）結(jié)合企業(yè)要求與行業(yè)標準，為CRH動車組量身定制適用于車窗玻璃的鋼化設(shè)備。
      側(cè)窗玻璃、動車組乃至整個高鐵系統(tǒng)體現(xiàn)了中國制造在品質(zhì)上追求卓越，在技術(shù)上勇于創(chuàng)新的堅定信念。正是像蘭迪機器（LandGlass）這樣的中國企業(yè)匯聚成的這份韌勁和努力共同推動著中國高鐵的一步步前進，一次次飛躍。