2015年上半年，我國高鐵運(yùn)營里程達(dá)1.7萬公里，占世界高鐵運(yùn)營里程的60%以上，全路動車組日均發(fā)送旅客達(dá)到290萬人，占全路客運(yùn)總量的43.7%。7月1日，暑運(yùn)開始，高鐵已經(jīng)成為許多人的出行。
      同時(shí)，放眼海外，高鐵成為“中國速度”、“中國制造”的新名片。
      2013年以來，李克強(qiáng)總理對外訪問時(shí)推薦中國高鐵幾乎成了必修課，被媒體稱為“超級推銷員”。2015年5月26日，據(jù)德國媒體報(bào)道，德國鐵路公司將于今秋在北京設(shè)立采購辦公室，預(yù)計(jì)3到5年內(nèi)，中國將在德國鐵路的機(jī)車及零部件采購領(lǐng)域占有重要地位。2015年6月18日，中國高鐵單花落俄羅斯，中俄高鐵合作項(xiàng)目邁出了實(shí)質(zhì)性一步。
      是什么造就了令人驚奇的“中國速度”？這里，不得不提到俗稱“子彈頭”的中國動車組CRH。
      帶動“中國速度”的CRH，流線外觀，座椅舒適，兩側(cè)寬大的車窗玻璃讓旅途中的視野更加開闊。安全、美觀雙重要求的CRH車窗玻璃并不是普通玻璃，而是經(jīng)過深加工的鋼化玻璃。CRH側(cè)窗玻璃采用中空鋼化玻璃，不僅為乘客提供觀光視野、舒適光照，同時(shí)具有優(yōu)良的隔熱保溫性能、隔音性能，以及重要的安全防護(hù)性能等等。CRH側(cè)窗玻璃厚度在35mm左右，與車體平滑過渡，盡可能地減少空氣阻力，降低氣動噪聲。包括CRH車窗玻璃在內(nèi)，動車組玻璃都?xì)v經(jīng)了萬余次的模擬試驗(yàn)，以切實(shí)保證車內(nèi)旅客安全和車外行車安全。作為安全玻璃，鋼化玻璃車窗具有高強(qiáng)度和安全性優(yōu)勢，當(dāng)受到外力破壞時(shí)，碎片形成蜂窩狀碎小鈍角顆粒，外層玻璃均達(dá)到無碎渣剝離，內(nèi)層玻璃完好的要求。
      當(dāng)然，如此高標(biāo)準(zhǔn)的鋼化玻璃同樣出自國內(nèi)企業(yè)。江蘇鐵錨和青島金晶作為CRH動車組車窗玻璃的主要供應(yīng)商，占據(jù)動車組玻璃市場的大半江山，是目前國內(nèi)兩大軌道交通安全玻璃制造企業(yè)。
      作為玻璃制造企業(yè)，江蘇鐵錨和青島金晶不約而同選擇了洛陽蘭迪玻璃機(jī)器股份有限公司作為玻璃鋼化爐的供應(yīng)商。秉承誠信、品質(zhì)、創(chuàng)新、服務(wù)的理念，蘭迪機(jī)器（LandGlass）結(jié)合企業(yè)要求與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為CRH動車組量身定制適用于車窗玻璃的鋼化設(shè)備。
      側(cè)窗玻璃、動車組乃至整個(gè)高鐵系統(tǒng)體現(xiàn)了中國制造在品質(zhì)上追求卓越，在技術(shù)上勇于創(chuàng)新的堅(jiān)定信念。正是像蘭迪機(jī)器（LandGlass）這樣的中國企業(yè)匯聚成的這份韌勁和努力共同推動著中國高鐵的一步步前進(jìn)，一次次飛躍。